近日，長飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜,，成功應用于無錫地鐵,，實現(xiàn)4漏纜5G覆蓋性能驗證并完成首站定標，打造全國首條5G信號4漏纜的地鐵線路,，助力地鐵公司達成“千兆”智慧地鐵目標,。該技術方案和工序工藝將固化為5G地鐵線路建設標準和技術規(guī)范，指導無錫地鐵3號線一期其他站點及無錫后續(xù)地鐵線路5G通信系統(tǒng)建設,，并為全國其他線路提供寶貴經(jīng)驗,。

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隨著5G移動通信的發(fā)展，無線通信的使用頻段向高頻擴展,。5G基站容量大,、頻點高，國內(nèi)5G頻段主要集中在2.6GHz及3.5GHz,，相比4G主流頻段,，無線信號的傳輸損耗和穿透損耗都明顯加大，難以通過室外基站覆蓋室內(nèi)場景,，這就要求室內(nèi)分布系統(tǒng)更多且更密集,。

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地鐵運營區(qū)域，巨大的人流量,，意味著海量的數(shù)據(jù)連接需求,。這是移動運營商必須占領的流量高地，也是5G室分覆蓋的重點區(qū)域,。為解決地鐵隧道信號覆蓋問題,，一般會采用特殊的天線“漏泄同軸電纜”（以下簡稱“漏纜”）進行覆蓋,。

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地鐵及鐵路隧道里覆蓋4G網(wǎng)絡的傳統(tǒng)漏纜，由于截止頻率的存在,，其可以支持中國移動5G的2.6GHz頻段,，但已無法支持中國聯(lián)通、中國電信5G所使用的更高的3.5GHz頻段,，這樣,，就需要采用更小線徑的漏纜。長飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜,，具有頻帶寬,、衰減小、輻射場強均勻等特點,，能有效解決同時兼容運營商5G信號在700～3700MHz的同步覆蓋和傳輸難題,。

無錫地鐵3號線創(chuàng)新地首次采用隧道4漏纜室分4T4R方案，進行地鐵線路5G網(wǎng)絡建設,，其中,，區(qū)間隧道采用長飛公司4根新型1-1/4"全頻段漏纜，通過5G全頻段POI實現(xiàn)5G多通道MIMO組網(wǎng),，實現(xiàn)了中國移動,、中國電信和中國聯(lián)通三大運營商5G信號同步開通、全面覆蓋,。

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4T4R是4G向5G演進中的重要技術,，理論上比傳統(tǒng)2T2R的數(shù)據(jù)傳輸速度提升兩倍，無錫地鐵3號線中,，4根漏纜同時承載三大運營商的5G信號,，現(xiàn)場實測移動4纜平均速率較2纜提升42%，下行平均速率達到970Mbps,，下載1部1G的電影只要8秒,，刷抖音、看直播,、玩游戲統(tǒng)統(tǒng)不在話下,，更可以滿足未來高帶寬的應用需求。

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近年來,，長飛公司在進一步夯實主營業(yè)務的基礎上,，已著力發(fā)展相關多元化業(yè)務，長飛漏纜產(chǎn)品進行了多項創(chuàng)新設計,，產(chǎn)品的多項性能超過國內(nèi)YD/T2491行業(yè)標準,，嚴格的原材料選擇、生產(chǎn)工藝控制，確保了產(chǎn)品性能和質(zhì)量,。目前，長飛公司漏纜產(chǎn)品服務多個客戶,，鐵路和地鐵隧道實現(xiàn)信號覆蓋里程2000公里,。

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未來，秉持“智慧聯(lián)接 美好生活”的使命,，長飛公司將乘風新基建,，加大軌道交通用漏泄同軸電纜等產(chǎn)品的研發(fā)力度，為城際高速鐵路和城市軌道交通移動通信保駕護航,。